MacArmour & SteelGrid

Siargao Island in the province of Surigao del Norte is known to be the Surfing Capital of the Philippines. Not just for surfers, Siargao's fascinating natural beauty captivates both local and foreign tourists. However, some areas are susceptible to landslides and other natural hazards due to the geologic setting and weather conditions. Certain sections of the road is confined by cut-slopes along its perimeter which is unprotected and presents the following risks: (1) erosion of soil – leading to slippery roads, (2) dislodgement of rocks leading to rockfall events, and (3) localized slope failure from surfacial instability. Even small rockfalls, or debris flows can block infrastructure and can have far-reaching economic effects beyond the immediate disruption.

Zbuloni më shumë

The 103 km long motorway is a key connection between Durres Port, Albania's primary harbour on the Adriatic Sea and Kosovo. Journey times of between six and ten hours will be reduced to two by this new road and the new route will serve to stimulate the economy in Albania's North Eastern region. Due to the mountainous topography of the area, many sections of the motorway run alternately through large steep embankment fill sections and slope cuts, with soil reinforcement, rock-fall protection, erosion control and revegetation measures required. The availability of large quantities of rock fills generated by the slope excavations made the choice of embankment fills a more cost effective alternative to the construction of viaducts. Of the 70 retaining walls required, those up to 15m high were constructed of concrete. However, the 30 walls over 15m high were designed as reinforced soil structures to re-use site won fill and reduce the visual impact.

Zbuloni më shumë

Aksi rrugor Qukës – Qafë Plloçë është një projekt i rëndësishëm infrastrukturor në juglindje të Shqipërisë, i inauguruar së fundmi. Kjo rrugë me gjatësi 43 km synon të përmirësojë lidhjet e transportit dhe të nxisë zhvillimin ekonomik të rajonit, veçanërisht në sektorët e bujqësisë, turizmit dhe agroturizmit. Projekti origjinal, i hartuar në vitin 2011 , bazohej në praktika të vjetruara projektimi dhe nuk ishte në përputhje me standardet aktuale të Eurokodeve . Pas fillimit të punimeve, Kontraktori hasi në sfida të konsiderueshme gjeologjike dhe kushte në terren që ndryshonin ndjeshëm nga ato të parashikuara në projektin fillestar. Krahas ridizenjimit të strukturave mbajtëse, një tjetër sfidë e rëndësishme ishte gërmimi i skarpatave të larta përgjatë gjurmës së rrugës. Për shkak të terrenit të pjerrët malor dhe kushteve të pafavorshme gjeologjike, u bë e nevojshme zbatimi i masave të gjera për stabilizimin dhe mbrojtjen e skarpatave, me qëllim minimizimin e rrezikut të paqëndrueshmërisë, parandalimin e rënies së shkëmbinjve dhe erozionit, si dhe garantimin e sigurisë dhe performancës afatgjatë të infrastrukturës rrugore.

Zbuloni më shumë