El IV Simposio Técnico Geotecnia Aplicada a Infraestructura Ferroviaria: Claves para una Infraestructura Vial Segura y Sostenible tuvo lugar el pasado jueves 12 de junio del 2025. La sede de este evento fue la Casa de la Sociedad Mexicana de Ingeniería Geotécnica, ubicada al sur de la Ciudad de México. Este encuentro, iniciativa de Maccaferri, tuvo por objetivo brindar un espacio técnico de alto nivel para discutir el desarrollo de las rutas de tren en México.  

Maccaferri de Guatemala presente con conocimiento sobre geotecnia  

Entre los ponentes de este IV Simposio Técnico se encontraron académicos con una extensa y reconocida trayectoria en el gremio, tanto en proyectos de campo como en investigación académica. Por parte de Maccaferri tuvimos el honor de contar con la participación del Ing. José Ramón López, ingeniero Civil egresado de la Universidad de San Carlos de Guatemala (USAC).  

Este especialista cuenta con maestrías en Ingeniería Sanitaria, Geotécnica y un posgrado en Sistemas de Información Geográfica. Asimismo, es docente en la Maestría en Geotecnia de la mencionada universidad guatemalteca. Tiene amplia experiencia en diseño y asesoría técnica en infraestructura vial, muros, taludes y soluciones geotécnicas complejas con geosintéticos.  

Aunado a lo anterior, ha trabajado en sistemas hidrosanitarios y tratamiento de aguas residuales mediante la aplicación de tecnologías sostenibles. La trayectoria del Ing. José Ramón, por tanto, combina la práctica profesional con la docencia y la investigación aplicada. Actualmente, se desempeña como Coordinador Técnico Comercial de Maccaferri en Guatemala.  

Construir vías de trenes en México: reflexiones y soluciones 

El programa del IV Simposio Técnico Geotecnia Aplicada a Infraestructura Ferroviaria abarcó tres ponencias. A lo largo de estas, los expertos tuvieron la oportunidad de compartir imágenes, experiencias, esquemas y conocimiento altamente técnico-académico especializado.  

De esta manera, los asistentes al evento pudieron enriquecer sus conocimientos conscientes de la responsabilidad que su gremio tiene hacia las construcciones en materia de transporte terrestre en México. Estos fueron algunos temas claves en torno a los cuales giraron las exposiciones.  

Alcances y geotecnia para la infraestructura ferroviaria en México 

Durante la primera presentación, a cargo del Ing. David Yañez, los asistentes recordaron no solo la historia que ha hecho avanzar a los trenes en México, sino los retos que están por venir.  

La primera intervención sirvió, así, para poner en contexto los momentos trascendentes de la infraestructura ferroviaria en nuestro país, recordar los proyectos vigentes y subrayar los retos que plantean.  

Si bien es cierto que nuevos ingenieros expertos en vías ferroviarias se están formando en dos campus diferentes del Instituto Politécnico Nacional, por ahora, son los ingenieros civiles y sus diferentes especialistas los responsables de asegurar una construcción segura y eficaz de la infraestructura ferroviaria en México. 

Geotecnia para trenes: analizar las bases antes que el espesor de vía 

La segunda ponencia subrayó cómo los conocimientos geotécnicos sientan las bases para proyectos duraderos, confiables y sustentables. La ingeniera civil Alexadra Ossa, por tanto, recordó los aspectos constructivos elementales de las diferentes partes que componen la supraestructura de las vías de tren.  

Puso especial énfasis en la importancia de un buen balasto, pues este repercute directamente en la calidad y alineamiento de las vías de tren. En ese sentido, mencionó la pertinencia de tener como aliados a los geólogos.  

Estos especialistas se suman a los proyectos ferroviarios con tareas como el análisis de la calidad del tipo de piedra que se usará en el balasto, por ejemplo. La finalidad de esto último es disminuir los riesgos por filtración y contaminación de finos en las capas inferiores a las vías y los durmientes.   

Soluciones geotécnicas para construir vías de tren en México 

Para cerrar el programa de este IV Simposio Técnico llevado a cabo en la SMIG, el Ing. José Ramón compartió la relevancia de soluciones a base de malla doble torsión y geosintéticos para estabilizar tanto taludes como terraplenes. Tales alternativas pueden contribuir eficazmente a cumplir con los derechos de vía en los proyectos ferroviarios.  

Dentro de su charla, el ingeniero recordó la pertinencia de emplear softwares de cálculo como los proveídos por Maccaferri. De igual manera, sustentó mediante imágenes, esquemas y casos de éxito el beneficio de usar, oportunamente, geosintéticos (como geomallas y geotextiles) para el mejoramiento de suelos.  

Tal como lo hizo en su charla para el Simposio sobre Pavimentos y Geotecnia, el Ing. José Ramón sugirió tomar como valores guía lo establecido en normativas internacionales como la ATSM. De esta forma, los asistentes pudieron reconocer los beneficios técnicos de integrar gaviones y Sistema TerraMesh® para estructuras de contención y revestimiento de taludes en zonas críticas por donde puedan atravesar las diferentes rutas de trenes en México. 

Al mismo tiempo, reforzó la postura establecida por su colega en la intervención anterior, quien refirió que los geosintéticos, como los geotextiles, están siendo cada día más empleados en la infraestructura ferroviaria. Esto debido a su comprobada capacidad para mejorar el suelo. Por ejemplo, en partes claves como el balasto, los geotextiles pueden ser aliados contra la filtración y contaminación por finos de esta importante capa de las vías de tren.  

Tal como lo pudieron vivir los asistentes a este evento, el IV Simposio Técnico Geotecnia Aplicada a Infraestructura Ferroviaria: Claves para una Infraestructura Vial Segura y Sostenible resultó elemental para refrendar el liderazgo de México en cuanto a Ingeniería Civil para vías de tren. Te invitamos a seguir de cerca nuestras redes sociales para formar parte de nuestros próximos encuentros técnicos especializados.  

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