El correcto diseño de las rampas de frenado en carretera no solo depende del material granular que compone la superficie de retención, sino también de sistemas que garanticen su estabilidad a largo plazo. En este sentido, el drenaje de subsuelo juega un papel esencial para evitar acumulaciones de agua que puedan dañar la base de la rampa o reducir su capacidad de frenado.

¿Qué son las rampas de frenado en carretera? 

Las rampas de emergencia para frenado son elementos de seguridad vial esenciales que permiten detener vehículos que presentan fallas en los frenos. Su finalidad es reducir accidentes viales mayores. Estas rampas son franjas auxiliares que se construyen al costado de las carreteras.  

Su funcionamiento consiste en una superficie de retención que debe ser capaz de disipar la energía de los vehículos. Una rampa de emergencia debe, pues, desacelerar los vehículos a través de material granular dispuesto sobre una base de soporte. 

La importancia del drenaje de subsuelo en las rampas de frenado 

En este contexto, los geosintéticos para drenaje de subsuelo se convierten en componentes fundamentales para garantizar la durabilidad y efectividad de las rampas de frenado. Para un óptimo funcionamiento, es imprescindible que la base de estas rampas no presente grietas o riesgo de infiltración de agua. 

Por ello, dichas estructuras viales exigen implementar soluciones geotécnicas que protejan la estructura y mantengan su capacidad de frenado. El drenaje adecuado del subsuelo evita la acumulación de agua. Una falta de gestión del agua podría afectar la estabilidad del material granular y comprometer la seguridad de la rampa. 

Estos son los geosintéticos idóneos para el drenaje de subsuelo en rampas de frenado 

 
La efectividad de los geosintéticos para optimizar el drenaje del subsuelo en rampas de frenado quedó evidenciada en un caso de éxito de Durango, México. Aquí, se realizó el mantenimiento de una rampa de emergencia mediante un sistema de drenaje con 2 tipos de geosintéticos. En conjunto, resolvieron problemas de infiltración en la base cementada.  

En este caso, la cama de frenado estaba constituida por material granular grueso. Este se encontraba sobre una base cementada que ya mostraba grietas. Para proteger la infraestructura, se instaló un sistema geocompuesto (geodrén) entre el material granular y la base cementada.  

¿Cuál era la función del geocompuesto? 

Este sistema de geocompuesto drenante está conformado por tres elementos claves: un geotextil no tejido permeable, un núcleo tridimensional drenante y una lámina semipermeable de polipropileno. Su función integral era captar y desalojar el agua en toda la zona. De esta manera, se evitaría que el agua llegara a la base y aseguraría la estabilidad de la cama de frenado.  

Geotextil: geosintético auxiliar para el drenaje de subsuelo 

Además, se colocó un geotextil adicional debajo del geodrén con el fin de protegerlo de posibles daños durante la instalación. En total, para esta cama de frenado se emplearon 3 000 m² del geotextil MacTex® N 50.1 y 3 000 m² del geocompuesto drenante MacDrain® FP. El uso de estos geosintéticos para drenaje de subsuelo permitió mantener la funcionalidad de la rampa y proteger la infraestructura contra filtraciones de agua. 

Eficacia de los geosintéticos en favor de la seguridad vial 

Este proyecto en Durango es ejemplar porque evidencia que integrar geosintéticos para optimizar el drenaje de subsuelo no solo facilita la evacuación del agua, sino que protege la base de soporte y preservan el desempeño del material granular. Apostar por un sistema de drenaje eficiente garantiza que las rampas de frenado cumplan su función crítica: detener vehículos de forma segura y prevenir accidentes en carretera. 

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