Revêtement primaire
La phase de revêtement primaire est essentielle après l’excavation, pour assurer la stabilité et le soutien de la structure du tunnel. Ce revêtement de soutien temporaire comprend des éléments de renforcement en acier, tels que des poutres en H et des nervures de tunnel automatisées à tubes ronds , qui sont recouvertes de béton projeté renforcé par des fibres d’acier ou simplement recouvertes de béton.
Les nervures automatisées du tunnel sont conçues pour épouser les contours du tunnel et pour atteindre les plus hautes performances et pour être capable de résister aux pressions lithostatiques les plus extrêmes.
Le passage du travail manuel à l’automatisation de l’installation des nervures des tunnels constitue une avancée technologique significative dans ce processus. Cette évolution permet non seulement de rationaliser le processus de construction, mais aussi d’améliorer le contrôle des risques. En remplaçant le travail manuel par des solutions automatisées, la présence de personnel à proximité du front d’excavation n’est plus nécessaire, ce qui améliore considérablement les conditions de sécurité. Cette intégration de matériaux avancés et d’automatisation représente une avancée significative dans la construction de tunnels, en donnant la priorité à l’efficacité et à la sécurité des travailleurs.
Nos solutions d’excavation de tunnels
EN SAVOIR PLUS
L’utilisation de béton projeté renforcé par des fibres d’acier pendant la phase de revêtement primaire marque une nouvelle avancée dans la technologie de construction des tunnels. Nos fibres, utilisées pour renforcer le béton projeté, assurent un renforcement uniformément réparti sur le site, ce qui améliore considérablement la structure du revêtement. Cette méthode remplace l’installation d’un grillage soudé entre les nervures. C’est un processus qui présente des risques important pour la main-d’œuvre. Un aspect révolutionnaire est l’utilisation du béton projeté renforcé par des fibres pour remplir notre nervure de tunnel tubulaire ronde automatisée. Cette configuration crée une synergie entre l’acier de la nervure et le béton, ce qui améliore considérablement les performances mécaniques.
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