CONSTRUCTION DE LA ROUTE DE LA CORNICHE DE BRAZZAVILLE

Le projet du prolongement de la route de la corniche à Brazzaville s’inscrit dans un marché de construction plus vaste impliquant les aménagements urbains des quartiers de Bacongo et de Makélékélé. Le prolongement de la route de la Corniche à 2×2 voies s’effectue sur 5 km environ entre le pont du Djoué et la Case de Gaulle. Le tracé, sur versant, longe le fleuve Congo et nécessite la réalisation de plusieurs ouvrages de soutènement. La solution technique prescrite au marché était un mur en L béton matricé avec un renforcement du remblai par boudins de géotextiles. Maccaferri a proposé une variante en remblai renforcé à parement béton matricé Macres® qui a séduit l’entreprise car elle répondait techniquement et esthétiquement au marché tout en apportant un gain de temps important pour la pose et une économie globale.

Les renforts en géobandes Paraweb® MD45 ont été utilisés et se sont parfaitement adaptés aux remblais en matériaux intermédiaires (type 3 au sens de la NF EN 14475) utilisés. Suivant les hauteurs et les secteurs les bandes ont eu des longueurs variables entre 4 et 11m. En tête de mur, la présence d’un caniveau de 1m30 de profondeur à 2m du parement ne permettait pas le déploiement des bandes supérieures. Les écailles de tête ont donc été reliées à une longrine béton coulée parallèlement au parement par le biais de fers en attente placés lors de la préfabrication. 15 murs pour une surface totale d’environ 6000m² et une hauteur maximale de 8m50 ont été réalisés sur 6 secteurs différents. La solution Macres® apporte plusieurs avantages : - l’homogénéité et la souplesse de l’ouvrage : le remblai et le parement composent un ensemble homogène, absorbent les tassements sans dommages et se comportent très bien vis-à-vis des sollicitations sismiques. - la fiabilité des renforts Paraweb® polymères, insensibles à la corrosion et qui ont une durée de vie de 120 ans. - rapidité et simplicité d’exécution - solution économique, grâce à une consommation moins importante d’acier et de béton, et de la réduction du nombre de transports pour approvisionner le chantier.