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Premier projet en gabions cloués en France

gabion

Maccaferri a développé et installé cette solution sur la déviation de la RN116 à Joncet (66)

Dans le cadre de la construction de la déviation de Joncet sur la RN116, Maccaferri a dimensionné, fourni et mis en œuvre le premier ouvrage en gabions cloués en France. Cette solution devait répondre à des exigences techniques et esthétiques, dans une zone ou les murs en pierres sont beaucoup plus utilisés que les murs en béton.

La DREAL Languedoc Roussillon et la DIR Sud Ouest de Toulouse ont décidé de construire la déviation de la RN116 à Joncet. Dans le cadre du projet, un ouvrage de confortement de type paroi clouée était nécessaire afin de stabiliser les déblais du tracé sur une hauteur de 7m. Pour conserver l’intégration paysagère existante de la RN116, un parement gabion a été choisi.

France Maccaferri France a dimensionné et mis en œuvre un parement en gabions cloués, une solution unique spécialement développée pour ce projet pour répondre aux exigences techniques et esthétiques.

Il s’agit de gabions boites en grillage double torsion qui sont renforcés en fond de cage au niveau des clous par un système de profilés métalliques contre lequel s’appuie la tête de clou. Ce système innovant empêche le poinçonnement du grillage au niveau de l’ancrage et garantit l’intégrité de la boite.

Les gabions font 80cm d’épaisseur et ont un diamètre de fil de 3.4mm (au lieu de 2.7mm habituellement) pour éviter les déformations du parement. Ce système a l’avantage d’être plus économique qu’une solution d’habillage classique pour les raisons suivantes:

  • pas besoin de projeter du béton sur la paroi
  • l’ancrage des gabions à la paroi s’effectue sans fixations additionnelles aux clous, alors que dans le cas d’un habillage traditionnel, 4 ancrages au m2 auraient été nécessaires.

La solution a été mise en œuvre par les équipes de Maccaferri selon la norme NF P 94-325-1. Le résultat final, tant esthétique que technique, répond a toutes les exigences du maître d’œuvre et du maitre d’ouvrage. C’est pourquoi d’autres sections de la RN116 vont être aménagées avec cette solution courant 2017.

Pour plus d’informations, contactez-nous ou téléchargez notre étude de cas.

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