La zone d’excavation au droit de l’aléa géotechnique était de 12x12m sur 2m de profondeur, avec la cavité de 4m de diamètre se situant en son centre. La géogrille est disposée dans l’axe de la route. Les ancrages sont faits de part et d’autre de la cavité, d’un côté en tranchée, et de l’autre à plat car la géogrille repose sur une dalle calcaire en cet endroit, rendant le creusement d’une tranchée impossible. La zone a ensuite été remblayée sur 2m et recouverte en surface de l’enrobé de la chaussée. La géogrille permettant de reprendre les efforts générés par une ouverture de cavité tout en limitant la déflexion en surface dans ces conditions de projet est une ParaLink 1600. Cette géogrille présente une résistance à la traction à court terme de 1600kN/m et a été dimensionnée en tenant compte de sa résistance à long terme, pour permettre à la chaussée d’être utilisée durablement même en cas d’ouverture de cavité, sans avoir à intervenir pour de nouveaux travaux. Il s’agit d’une géogrille formée par des bandes réalisées avec un noyau de filaments en polyester haute ténacité alignés et gainés dans un revêtement polyéthylène protégeant des impacts extérieurs dus à la mise en œuvre ou à la dégradation chimique au cours de la durée de service. La ParaLink 1600 bénéficie d’une certification BBA permettant de caractériser et de prédire au mieux le comportement de la géogrille à long terme.