La déviation de Saint Béat – Arlos s’inscrit dans le cadre de l’aménagement global de l’itinéraire de la RN125 entre Toulouse et la frontière espagnole, favorisant la fluidité du trafic et la sécurité des usagers et des riverains. Le tronçon Nord Lez, d’une longueur de 2,6km a été mis en service en mai 2018, avec notamment un tunnel de 1km de longueur. En 2017, la poursuite de la déviation a été actée avec un tronçon Sud Lez de 3,4km traversant le pied du massif boisé d’Argut-Dessous dans un contexte géotechnique complexe. Ce tronçon nécessite la mise en place d’un pont et de 3 murs de soutènements. Ces murs sont situés sur versant en profils de déblais/remblais. La maitrise d’œuvre s’est tournée vers une solution en remblai renforcé à parement béton pour soutenir la chaussée côté aval.

Les murs de soutènements en sol renforcé à parement béton MS1 et MS2 soutiennent les rampes d’accès à l’ouvrage d’art sur des hauteurs importantes (maximum 17m) et des linéaires importants (respectivement 120m et 115m). Les ouvrages sont fondés sur le rocher et le matériau de remblai structurel est issu des déblais du site.