Consolidação e Reforço da Escavação

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Consolidação e Reforço da Escavação

Quando e por que o Reforço e a Consolidação do Solo são necessários? A Consolidação e o Reforço da Escavação são técnicas utilizadas para estabilizar a escavação e as faces do túnel, permitindo o avanço seguro e rápido mesmo de túneis de grande diâmetro. Este método permite um progresso rápido em escavações de grande porte.

Ele tende a ser utilizado em condições geológicas específicas e em solos considerados difíceis de escavar. As técnicas envolvem o reforço das faces escavadas através da instalação de elementos de fibra de vidro em perfurações sub-horizontais, que são então rebocadas para formar um conjunto de micro estacas ao redor de toda a seção. O portfolio de soluções da Maccaferri para a Consolidação e o Reforço da Escavação

Nós oferecemos uma variedade de soluções para os professionais de túneis: Perfis de fibra de vidro e elementos de seções transversais variadas. Eles são aplicados em toda a seção do túnel, para formar um conjunto de elementos de reforço, resistindo às cargas geradas durante a escavação, evitando o colapso e aumentando a segurança dos trabalhadores. Este efeito de estabilização possibilita que uma abordagem de escavação em seção plena possa ser realizada (abordagem ADECO-RS)Em solos problemáticos onde é difícil realizar o reforço ou a ancoragem, o sistema de ancoragem P.E.R. Ground™ pode ser utilizado; um revestimento integral em torno da barra de reforço contém as argamassas injetadas, compactando os solos circundantes, reduzindo a perda de argamassa e as possibilidades de falhas. Os sistemas de ancoragem híbridos, P.E.R.Ground Drain e P.E.R. Ground COPE, permitem o reforço e a drenagem ou o bloqueio das águas subterrâneas de forma simultânea, respectivamente. A entrada acidental ou repentina de água pode ser bloqueada com resinas de poliuretano, que criam espumas de células fechadas em que se expandem. Também oferecemos barras de reforço de fibra de vidro para reforçar o concreto de estruturas subterrâneas temporárias, tais como paredes de diafragma e muros de contenção dentro da zona de abertura do túnel chamado “soft-eye”. O vergalhão CRG simplifica o acesso futuro através do concreto armado em comparação com as tradicionais barras de aço.

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