Construction over Voids
BRIDGEWATER, SOMERSET - SOMERSET - United Kingdom
Somerset County Council
Whitemountain Breedon Group
WSP?GDGeo
ESTRADA DE ACESSO SUL COLLEY LANE
COLLEY LANE SOUTHERN ACCESS ROAD
MacTex W1 S laid over soft clay sub-strata
Granular material placed upon MacTex W1
Cranes and piling rigs over the MacTex W1 reinforced platform
ParaLink® 800 laid transversally at LTP 04
Problema
A Colley Lane Southern Access Road (CLSAR) é uma nova via de acesso em Bridgwater, projetada para conectar o Colley Lane Industrial Estate ao sul. Com um orçamento de £18,4 milhões, o projeto inclui duas novas pontes, 840 metros de estrada e novas ciclovias e calçadas. A obra ajudará a aliviar o tráfego nas vias Taunton Road e Broadway, conectando Parrett Way a Marsh Lane, e proporcionando acesso ao Colley Lane Industrial Estate a partir do sul.
Além disso, o projeto abrirá novos terrenos para desenvolvimento entre o Rio Parrett e o Canal de Taunton e Bridgwater, apoiando a construção de moradias e áreas para empregos. O projeto inclui a construção de pontes sobre o Rio Parrett e o Canal de Taunton & Bridgwater. A geologia do local é caracterizada por depósitos aluviais altamente compressíveis associados à planície de inundação do Rio Parrett e a um antigo poço de argila, o que cria riscos de assentamentos excessivos e diferenciais tanto ao longo da encosta quanto nas fundações fixas de acesso.
Os pilares de ambos os lados serão apoiados por muros de solo reforçado (MSE), semelhantes aos Macwall, suportados por uma plataforma de transferência de carga Paralink sobre fundações de estacas.
As especificações atuais incluem a consideração do peso das cargas pesadas e a previsão de cargas ainda mais altas ou a ampliação da estrutura no futuro.
Solução
As Plataformas de Transferência de Carga Paralink (LTPs) transferem as cargas dos muros de solo estabilizado mecanicamente para as fundações de estacas abaixo. A altura máxima dos muros de solo reforçado foi de aproximadamente 4 metros acima da LTP Paralink.
Para esse propósito, quatro diferentes LTPs Paralink foram projetados e instalados, considerando estacas de borda com 600 mm de diâmetro e estacas internas de 450 mm de diâmetro, com capôs circulares de 900 mm de diâmetro. O uso do Paralink permitiu que o espaçamento das estacas fosse aumentado para 2,5 metros neste cenário específico.
As LTPs foram construídas utilizando material granular Classe 6I. Os sistemas Paralink 400, 500 e 800 foram instalados ao longo do local, sendo que o Paralink 800 de maior resistência foi utilizado para a parte transversal e os Paralink 400 e 500 foram usados como reforço longitudinal.
As LTP04 e LTP03 foram construídas em 2018.
