MACRES
Système innovant de mur de soutènement pour un renforcement supérieur des sols
Système innovant de mur de soutènement pour le renforcement de sol
Le système MacRes® de Maccaferri associe des panneaux de parement verticaux en béton préfabriqué à des bandes d'armature ParaWeb® issue d'une technologie de pointe, constituées de fils de polyester à haute ténacité enrobés d'une couche de polyéthylène durable. Cette conception unique offre une résistance exceptionnelle à l'exposition chimique, ce qui en fait la solution parfaite pour les environnements difficiles où la durabilité et la fiabilité sont essentielles. Les géobandes ParaWeb® sont solidement reliés aux panneaux de béton à l'aide du système de connexion exclusif de Maccaferri, ce qui garantit une résistance structurelle et une stabilité inégalées.
Idéal pour les projets d'infrastructure et de développement urbain, le MacRes® remplace les structures de soutènement traditionnelles par une solution moderne et performante qui offre d'excellentes performances au frottement et à l'arrachement. Qu'il y ait des problématiques de pentes raides, une rétention de masse de sol ou des exigences de construction complexes, le MacRes® garantit des performances, une sécurité et une stabilité à long terme, même dans les applications les plus exigeantes.
Maccaferri offre une assistance technique dédiée à chaque étape de votre projet. De la consultation initiale et de la conception personnalisée à l'installation et à l'assistance technique continue, notre équipe d'experts travaille à vos côtés pour obtenir les meilleurs résultats. Avec des décennies d'expérience, le système MacRes® de Maccaferri est reconnu dans le monde entier pour sa technologie de pointe et ses performances éprouvées en matière de renforcement des sols et de solutions pour les murs de soutènement. En outre, le système MacRes® peut être intégré de manière transparente dans la modélisation des données du bâtiment (BIM), ce qui améliore la précision de la conception et la collaboration tout au long du cycle de vie du projet.
Études de cas
Construit, pas seulement dessiné
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BRUG VAN DEN AZIJN
De Vlaamse Waterweg (Flemish Waterway Authority) invested more than 15 million Euro in the construction of the new Burgemeester Eduard Waghemansbrug, better known as Brug van den Azijn. 12. 5 million were dedicated to the bridge construction while 2. 5 million for the widening of the N130 between the district of Merksem and Deurne. The project included bus lanes in both directions, a one-way cycle lane, and a pedestrian path. The abutments were designed to support a 123 m span arch bridge, approximately 16 m wide. The new bridge clearance was targeted to be 9. 1 m high, allowing the passage of ships with four layers of containers. The architects of the project designed an articulated façade for the bridge structures. Therefore, the reinforced soil walls and the true abutments were designed with a 75° inclination.
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CONSTRUCTION DE LA ROUTE DE LA CORNICHE DE BRAZZAVILLE
Congo
The extension project of the Corniche road in Brazzaville is part of a larger construction contract involving urban developments in the Bacongo and Makélékélé neighborhoods. The extension of the Corniche road to a 2x2 lane configuration covers approximately 5 kilometers between the Djoué Bridge and the Case de Gaulle. The route, on a slope, runs along the Congo River and requires the construction of several support structures. The technical solution specified in the contract was a patterned concrete L-wall with reinforcement of the embankment using geotextile boudins. Maccaferri proposed an alternative solution with a reinforced embankment featuring patterned concrete facing Macres®, which was favored by the company as it met the technical and aesthetic requirements of the project while significantly saving installation time and providing overall cost savings.
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Rehabilitation due to Undermining in Villalobos
There is a significant erosion issue posing a risk to the stability of the area. Due to the erosion caused by a transverse culvert, the safety factors of the slope are compromised, exacerbating the situation. Additionally, the presence of a river at the base of the slope, flowing into the southern basin of Guatemala, exacerbates the problem due to flooding and ongoing rains that continue to erode the area. A protective structure with metal mesh DT is required to safeguard the integrity of the infrastructure.
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