Barreras contra desprendimientos de rocas

La carretera N-260 discurre entre las localidades del Run y Campo, junto al río Ésera. Entre los PP. KK. 389+700 y 391+000 se produjeron varios desprendimientos, y el MITMA aprobó la ejecución de trabajos como medias de mitigación de riesgo. Las actuaciones consistieron en el saneo del talud y la implantación de barreras dinámicas en varios tramos. La instalación de las barreras suponía un claro desafío debido al difícil acceso de la zona y la orografía del talud. El equipo de Maccaferri colaboró en el diseño de las protecciones, combinando barreras dinámicas de distintas capacidades colocadas en galería (sistemas pasivos) y redes de cable y mallas de doble trenzado (sistemas activos) para proteger la vía con el menor impacto ambiental y un uso racional de los recursos.

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La carretera A-45 constituye una vía de gran relevancia dentro de la red viaria de Andalucía, al establecer una conexión esencial entre Córdoba y Málaga, mediante el enlace entre las autovías A-4 y A-7. Esta infraestructura es clave para el tráfico interregional, ya que facilita la conectividad entre el interior y la costa mediterránea, convirtiéndose así en un eje estratégico de vital importancia para el desarrollo económico y la movilidad en la región. A lo largo de su trazado, ha sido necesaria la construcción de diversas infraestructuras como túneles y viaductos, en los tramos con relieve más complicado. En el punto kilométrico 128,900 de la autovía A-45, se registró un deslizamiento de tierra como resultado directo de las precipitaciones pluviales intensas. Este suceso comprometió la integridad del arcén y el carril derecho en el sentido Córdoba. Con el propósito de restablecer la seguridad de los usuarios viales, fue necesario llevar a cabo obras de emergencia para estabilizar el talud. Con el propósito de efectuar las labores correspondientes, se procedió al cierre de la calzada en dirección a Córdoba, específicamente entre los kilómetros 128,300 y 129,150, y se estableció un desvío para mantener la circulación durante el transcurso de los trabajos. .

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La cantera Bitorika es una cantera en la que se explotaron materiales calcáreos durante los años 90. Desde el abandono de la explotación han sucedido varios desprendimientos de material bajo condiciones meteorológicas desfavorables. En febrero de 2015 se produjo una inestabilidad en el extremo oriental de la cantera, motivada por un episodio de lluvias abundantes, rebasando algunos bloques el caballón de material de la plataforma superior y alcanzando así el aparcamiento. A raíz de estos desprendimientos, se realizaron varias actuaciones, consistentes en el saneo y anclaje de bloques inestables, caballones mediante materiales de la excavación, y una primera barrera dinámica en el sector oriental de la cantera. Sin embargo, durante la inspección y diagnóstico del episodio, se constató en la parte central del frente de la cantera la existencia de un volumen rocoso de grandes dimensiones y aspecto muy precario, que se desprendió en febrero de 2018. En la actualidad, la mayor parte de la cuña que se encontraba descalzada ya ha caído. No obstante, la zona de arranque ha dejado una raíz con aspecto muy precario, que puede desprenderse de forma espontánea o por influjo de condiciones meteorológicas adversas. Si caen nuevos bloques que tengan una morfología más esférica, podrían coger la suficiente velocidad a lo largo de la pendiente continua que ha generado el cono de derrubios, como para rebasar la plataforma inferior y, eventualmente, alcanzar la carretera.

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