Geogrelhas Biaxiais
Reforço de solos para estabilização de estradas
As geogrelhas biaxiais são utilizadas principalmente para fins de reforço em aplicações de estabilização de solos. Sua estrutura simétrica/multiaxial pode aumentar a capacidade de suporte do subleito existente, proporcionando a resistência necessária e o efeito de confinamento. A resistência à tração e a geometria dessas geogrelhas são normalmente simétricas, com resistências variando de 20 a 300 kN/m (ou até superiores). Também estão disponíveis versões com três ou mais eixos; além disso, o polímero e o formato das aberturas podem variar de acordo com os requisitos de resistência à tração e as propriedades do material de preenchimento.
O portfólio da Maccaferri inclui diferentes famílias de produtos:
MacGrid EG
Geogrelhas extrudadas de polipropileno com resistência simétrica à tração de até 50 kN/m. Utilizadas com sucesso em camada simples ou múltiplas camadas há muitas décadas em aplicações de estabilização de solos, constituem um componente essencial em diversas soluções combinadas.
MacGrid EG-T
Também uma geogrelha extrudada de polipropileno, porém caracterizada por formato triangular, proporcionando comportamento multiaxial. Esses materiais são utilizados — assim como a MG EG — nas mesmas aplicações e representam uma evolução das geogrelhas biaxiais.
MacGrid WG-S
Geogrelhas de PET de alta tenacidade, tricotadas/tecidas e revestidas, também estão disponíveis e são empregadas nesse tipo de aplicação, especialmente quando a resistência à tração exigida excede a capacidade das linhas extrudadas. Esses produtos estão disponíveis com resistência simétrica padrão de até 300 kN/m e, sob demanda, podem ser fornecidos com resistência de até 1000 kN/m.
Casos de Sucesso
Construído, não apenas desenhado
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NTPC SIDING-GADARWARA PROJECT– BLANKET THICKNESS REDUCTION
India
The Gadarwara railway station is approx. 20 km from NTPC site. NTPC constructed the Gadarwara railway siding line for transporting coal to their plant. For this railway siding work, the blanket (subballast) material was not available in the Gadrwara area and transportation of blanket material from outside area was not an economical option. This devoid of blanket material was major concern of project. Also, mining has been banned in our country due to environmental issues, so it had become difficult to get quantity for blanket for formation construction. Apart from unavailability of blanketing material, another concern of this project was the inadequacy of good subgrade material. The subgrade material was of SQ1 type which had fines content of more than 50%. Considering these aspects of project, biaxial extruded polypropylene geogrid MacGrid EG and non-woven geotextile solution MacTex N was proposed for strengthening the formation.
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STRENGTHENING OF THE ROADBED LAYER OF THE RN4
The RN4 is one of the major routes in Burkina Faso that connects the capital and largest city of the country, Ouagadougou, to the eastern cities such as Koupela. Within Ouagadougou, the urban section of this national road passes through Komber-Pandema Avenue at the East interchange and traverses wetlands that border the lakes and ponds of the city. As part of the rehabilitation of this wet stretch, the company COGEB International aimed to strengthen the roadbed foundation layer to cope with potential hydraulic pressures and the wet-dry cycles associated with the rainy and dry seasons.
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VIA DE ACESSO PUG MEDELLÍN
Colombia
En Medellín-Antioquia la Constructora Conconcreto debía construir una vía a 8 metros del eje víal principal en el cual la propuesta inicial era la construcción de un Puente. Para optimizar el diseño del proyecto, se evalúan otras alternativas para la construcción de está vía que está sometida a cargas de trafico constante y que puedan generar ahorros económicos y así mismo disminuir los tiempos de construcción.
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