SK-I/78 ZUBROHLAVA, LANDSLIDE

Navrhované technické riešenie bolo vypracované ako reakcia na zosuv pôdy na ceste I/78 v obci Zubrohlava. Zosuv poškodil vozovku, ako aj elektroinštalačné zariadenia a inžinierske siete vedené pozdĺž okraja komunikácie.

Táto havarijná situácia spôsobila obmedzenia na hlavnej dopravnej trase spájajúcej región Orava v smere na Poľsko.

Na základe doplnkového inžinierskogeologického a geotechnického prieskumu bola navrhnutá sanácia svahu v celkovej dĺžke 58,3 m, a to z dôvodu rizika aktivácie ďalších zosuvných pohybov v predmetnom území.

Cieľom projektu je návrh inžinierskeho opatrenia na stabilizáciu svahu porušeného zosuvom. Navrhované stabilizačné práce sú rozdelené do troch realizačných etáp s cieľom zabezpečiť bezpečný prístup, spoľahlivosť konštrukcie a funkčnosť sanačných opatrení.

Etapa 1

Zahŕňa montáž oceľových stabilizačných konštrukcií systému READY C v dvoch výškových úrovniach.
Tieto konštrukcie vytvoria dočasnú pracovnú plošinu umožňujúcu bezpečný pohyb a prevádzku vrtných súprav potrebných na realizáciu stabilizačných pilót.

Etapa 2

Spočíva v realizácii samotných stabilizačných pilót. Pilóty budú votknuté do železobetónového nosníka, čím sa zabezpečí prenos zaťaženia a dlhodobá priestorová tuhosť stabilizačného systému.

Etapa 3

Zahŕňa montáž ďalších oceľových stabilizačných konštrukcií systému READY C v jednej výškovej úrovni v zostávajúcom úseku komunikácie, čím sa stabilizačný systém ako celok dokončí. Systém READY C bol zvolený vzhľadom na potrebu dočasnej stabilizácie svahu a rýchlosť jeho montáže.

Technické riešenie stabilizačných prvkov

Spodný rad - boli použité stabilizačné jednotky READY C300 s rozmermi 3,1 × 3,6 m a dĺžkou kotvy 3,0 m. Prvky boli kotvené do horninového prostredia pomocou zemných kotiev. Zemná kotva bola navrhnutá ako injektovaná tyčová kotva celkovej dĺžky 10 m, realizovaná pomocou tyče „GEWI“ Ø 32 mm osadenej do vrtu priemeru 170 mm. Na rozdiel od štandardného riešenia boli prvky v tomto prípade uložené a zakotvené do železobetónového základového nosníka, čím sa zvýšila celková únosnosť systému a zlepšila stabilizácia v oblasti päty svahu.

Horný rad - boli použité jednotky systému READY C150 s rozmermi 2,0 × 2,5 m a dĺžkou kotvy 2,0 m. Tieto prvky boli uložené na betónové podkladové lôžko bez kotvenia v päte a stabilizované gravitačne pomocou kotevnej dosky systému.

 Prepojenie systému - všetky prvky sú navzájom prepojené v hornej aj dolnej časti pomocou špeciálnych systémových spojovacích dosiek, čím vytvárajú súvislý a jednotný stabilizačný celok zabezpečujúci globálnu stabilitu svahového telesa.