Niezależnie od tego, czy jest to podtorze, żwirowa droga leśna na słabonośnym gruncie, czy wymiana nawierzchni na wielopasmowej autostradyzie, którą dziennie przejezdżaja tysiący pojazdów, projekt powinien łączyć najwyższą wydajności przy najdłuższym okresie eksploatacji. Materiały stają się coraz droższe i coraz rzadsze, w związku z czym koszty poprawy wydajności nawierzchni rosną.

Wykorzystaliśmy naszą wiedzę techniczną, aby opracować rozwiązania, takie jak nasze zaawansowane siatki RoadMesh, geosiatki z włókna szklanego i geosiatki polimerowe. Ponieważ każdy projekt jest inny, oferujemy najszerszą dostępną gamę produktów do zbrojenia asfaltu i warstw niezwiązanych, a także geokompozytów drenażowych do usuwania wody z konstrukcji toru lub nawierzchni. Do optymalizacji zbrojenia i wymaganej grubości warstw nawierzchni korzystamy z najnowocześniejszego oprogramowania projektowego o różnych metodykach projektowania.

Zastosowanie tych technik prowadzi do zmniejszenia grubości materiałów konstrukcyjnych potrzebnych do utrzymania wydajności i trwałości zmęczeniowej; nie tylko oszczędności kosztów, ale także zmniejszenia śladu węglowego. Ogólnym rezultatem stosowania tych metod jest zmniejszenie grubości warstwy materiałów budowlanych potrzebnej do zapewnienia wydajności i trwałości wstęgi. Nasze zaawansowane rozwiązania do układania nawierzchni i stabilizacji gruntu pomogą obniżyć koszty operacyjne, zmniejszyć zużycie materiału przy zachowaniu pożądanej wydajności.