MACRES
Sistema innovativo di muri di sostegno per un rinforzo superiore del terreno
Il sistema MacRes di Maccaferri combina pannelli di facciata in calcestruzzo prefabbricato verticale e discreto con rinforzo avanzato ParaWeb—geostrips realizzati in filati di poliestere ad alta tenacità racchiusi in un rivestimento in polietilene durevole. Questo design unico offre un'eccezionale resistenza all'esposizione chimica, rendendolo la soluzione perfetta per ambienti difficili in cui la durabilità e l'affidabilità sono fondamentali. I geostrips ParaWeb sono collegati in modo sicuro ai pannelli in calcestruzzo utilizzando il sistema di connessione di proprietà Maccaferri, garantendo una forza e stabilità strutturale senza pari.
Ideale per infrastrutture e sviluppo urbano, MacRes sostituisce le tradizionali strutture di contenimento con una soluzione moderna e ad alte prestazioni che offre un'eccellente prestazione di attrito e di estrazione. Che tu stia affrontando pendii ripidi, ritenzione di massa di terreno o richieste di costruzioni complesse, MacRes garantisce prestazioni a lungo termine, sicurezza e stabilità anche nelle applicazioni più impegnative.
Maccaferri offre supporto ingegneristico dedicato in ogni fase del tuo progetto. Dalla consulenza iniziale e progettazione personalizzata all'installazione e assistenza tecnica continua, il nostro team di esperti lavora al tuo fianco per fornire i migliori risultati. Con una reputazione di eccellenza e decenni di esperienza, il sistema MacRes di Maccaferri è conosciuto in tutto il mondo per la sua tecnologia all'avanguardia e le sue prestazioni comprovate nelle soluzioni di rinforzo del suolo e muri di contenimento. Inoltre, il sistema MacRes può essere integrato senza soluzione di continuità nel Building Information Modeling (BIM), migliorando l'accuratezza del design e la collaborazione durante l'intero ciclo di vita del progetto.
Storie di Successo
Costruito, non solo disegnato
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BRUG VAN DEN AZIJN
De Vlaamse Waterweg (Flemish Waterway Authority) invested more than 15 million Euro in the construction of the new Burgemeester Eduard Waghemansbrug, better known as Brug van den Azijn. 12. 5 million were dedicated to the bridge construction while 2. 5 million for the widening of the N130 between the district of Merksem and Deurne. The project included bus lanes in both directions, a one-way cycle lane, and a pedestrian path. The abutments were designed to support a 123 m span arch bridge, approximately 16 m wide. The new bridge clearance was targeted to be 9. 1 m high, allowing the passage of ships with four layers of containers. The architects of the project designed an articulated façade for the bridge structures. Therefore, the reinforced soil walls and the true abutments were designed with a 75° inclination.
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THE EXTENSION OF SITARSKA STREET OVER THE RAILWAY TRACKS
Poland
Extension of Sitarska street was a part of the project „ Improvement Białystok’s transport accessibility”. The scope of the project was to extend Sitarska Street over the railway tracks and connect two residential areas separated by railway tracks. The reconstruction of Sitarska Street was challenging for designers because of various factors. The planned job site was located in an urban area. According to the plans, the embankments with vertical walls has to be done in limited space. The limited space required very careful planning of construction technology. The client set a very short time to finish the realization of all works related to the construction of the retaining wall. An additional difficulty was that all works must be done with the active railway line. There was no possibility of stopping rail traffic.
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