Geomallas biaxiales
Refuerzo de suelos para la estabilización de carreteras
Las geomallas biaxiales se utilizan principalmente como refuerzoen aplicaciones de estabilización de suelos. Su estructura simétrica-multiaxial puede aumentar la capacidad portante del subsuelo existente, proporcionando la resistencia y el efecto de confinamiento necesarios. La resistencia a latracción y la geometría de estas geomallas suelen ser simétricas, con resistencias a la tracción de 20 a 300 (o incluso más) kN/m, pero existen versiones de tres o más ejes; asimismo, el polímero y las formas de las aberturas pueden variar en función de los requisitos de tracción y las propiedades del relleno.
La gama de Maccaferri incluye diferentes familias de productos:
MacGrid EG
Geomallas de polipropilenoextruido con una resistencia a la tracción simétrica de hasta 50 kN/m; utilizadas con éxito en capas simples o múltiples durante muchas décadas en aplicaciones de estabilización de suelos es un componente esencial de muchas soluciones combinadas.
MacGrid EG-T
De nuevo una geomalla de polipropileno extruido pero caracterizada por una forma triangular para tener un comportamiento multiaxial. Estos materiales se utilizan -como la MG EG- en el mismo tipo de aplicaciones y se supone que son una evolución de las biaxiales.
MacGrid WG-S
Las geomallas revestidas de tejido de punto PETde alta tenacidad también están disponibles y se utilizan en este tipo de aplicaciones, especialmente cuando la resistencia a la tracción solicitada supera la capacidad ofrecida por las gamas extruidas; estos productos están disponibles hasta una resistencia simétrica estándar de 300 kN/m pero, bajo demanda, pueden proponerse hasta 1000 kN/m.
Casos de Éxito
Construido, no solo dibujado
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MEJORA DEL TERRENO PARA LA PLATAFORMA LOGÍSTICA DE LEIXÕES
Portugal
La Plataforma Logística de Leixões es una plataforma de tipo polinuclear adaptada a la geografía local y urbanización de la zona. Su situación cercana al aeropuerto, la ciudad de Oporto y varias vías de rápido acceso le dan a esta plataforma una ubicación privilegiada para el desarrollo logístico, comercialización y distribución. El Polo 1 está destinado a almacenamiento y consolidación de cargas debido a su cercanía al puerto, y el Polo 2 para actividades portuarias y logísticas. En la fase de proyecto, se identificó que los suelos existentes no son competentes para el uso de almacenes logísticos en el Polo 1, debido a las cargas transmitidas. Los suelos no competentes se caracterizan por su escasa capacidad portante y requieren técnicas de mejora del terreno, para prevenir el fallo por cortante en el suelo.
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STRENGTHENING OF THE ROADBED LAYER OF THE RN4
The RN4 is one of the major routes in Burkina Faso that connects the capital and largest city of the country, Ouagadougou, to the eastern cities such as Koupela. Within Ouagadougou, the urban section of this national road passes through Komber-Pandema Avenue at the East interchange and traverses wetlands that border the lakes and ponds of the city. As part of the rehabilitation of this wet stretch, the company COGEB International aimed to strengthen the roadbed foundation layer to cope with potential hydraulic pressures and the wet-dry cycles associated with the rainy and dry seasons.
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