Geogrelhas Biaxiais
Reforço de solos para estabilização de estradas
As geogrelhas biaxiais são utilizadas principalmente para fins de reforço em aplicações de estabilização do solo. A sua estrutura simétrica-multiaxial pode aumentar a capacidade de suporte do subsolo existente, proporcionando a resistência e o efeito de confinamento necessários. A resistência à tração e a geometria destas geogrelhas são normalmente simétricas, com resistências à tração de 20 a 300 (ou mesmo mais) kN/m, mas estão disponíveis versões de três ou mais eixos; também o polímero e as formas das aberturas podem variar em função dos requisitos de tração e das propriedades do enchimento.
A gama da Maccaferri inclui diferentes famílias de produtos:
MacGrid EG
As geogrelhas de polipropileno extrudido com uma resistência à tração simétrica até 50 kN/m, utilizadas com sucesso em camadas simples ou múltiplas durante muitas décadas em aplicações de estabilização do solo, são um componente essencial de muitas soluções combinadas.
MacGrid EG-T
Novamente uma geogrelha de polipropileno extrudido, mas caracterizada por uma forma triangular para ter um comportamento multiaxial. Estes materiais são utilizados - tal como a MG EG - no mesmo tipo de aplicações e são supostos ser uma evolução das geogrelhas biaxiais.
MacGrid WG-S
As geogrelhas revestidas com malha PET de alta tenacidade também estão disponíveis e são utilizadas neste tipo de aplicações, especialmente quando a resistência à tração exigida excede a capacidade oferecida pelas gamas extrudidas; estes produtos estão disponíveis até uma resistência simétrica padrão de 300 kN/m, mas - a pedido - podem ser propostos até 1000 kN/m.
Casos de Sucesso
Construído, não apenas desenhado
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MEJORA DEL TERRENO PARA LA PLATAFORMA LOGÍSTICA DE LEIXÕES
Portugal
La Plataforma Logística de Leixões es una plataforma de tipo polinuclear adaptada a la geografía local y urbanización de la zona. Su situación cercana al aeropuerto, la ciudad de Oporto y varias vías de rápido acceso le dan a esta plataforma una ubicación privilegiada para el desarrollo logístico, comercialización y distribución. El Polo 1 está destinado a almacenamiento y consolidación de cargas debido a su cercanía al puerto, y el Polo 2 para actividades portuarias y logísticas. En la fase de proyecto, se identificó que los suelos existentes no son competentes para el uso de almacenes logísticos en el Polo 1, debido a las cargas transmitidas. Los suelos no competentes se caracterizan por su escasa capacidad portante y requieren técnicas de mejora del terreno, para prevenir el fallo por cortante en el suelo.
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STRENGTHENING OF THE ROADBED LAYER OF THE RN4
The RN4 is one of the major routes in Burkina Faso that connects the capital and largest city of the country, Ouagadougou, to the eastern cities such as Koupela. Within Ouagadougou, the urban section of this national road passes through Komber-Pandema Avenue at the East interchange and traverses wetlands that border the lakes and ponds of the city. As part of the rehabilitation of this wet stretch, the company COGEB International aimed to strengthen the roadbed foundation layer to cope with potential hydraulic pressures and the wet-dry cycles associated with the rainy and dry seasons.
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