Русский
English
Наша технология армирования грунта была выбрана для возведения путепровода на Московском большом кольце
При строительстве путепровода на 42-ом км федеральной дороги А-108 «Московское большое кольцо» на участке от Рязанского до Каширского шоссе, возведение традиционной насыпи оказалось невозможным. Перед специалистами встала задача найти техническое решение, которое позволило бы реализовать проект в условиях ограниченной полосы земельного отвода, а так же имело экономическое преимущество перед железобетонной подпорной стеной.
Автомобильная дорога А108 или Московское большое кольцо является транзитной артерией по которой можно попасть с одной радиальной магистрали на другую, не заезжая в столицу. Плотный транспортный поток, собирающийся на трассу с Московской, Калужской и Владимирской областей, привел к сильной загруженности автомагистрали. В 2012 году была принята долгосрочная целевая программа «Дороги Подмосковья», которая включила в себя губернаторский проект «Свободный переезд». Поскольку самыми «проблемными» участками на трассе оказались переезды автодороги с железнодорожными путями Московской железной дороги, программа предполагала строительство путепроводов в местах их пересечения.
При строительстве путепровода на 42-ом км федеральной дороги А-108 «МБК» на участке от Рязанского до Каширского шоссе, возведение традиционной насыпи оказалось невозможным. Из-за того, что площадь строительных работ была ограничена существующим железнодорожным переездом, отсыпать откосы было некуда. Поэтому перед специалистами встала задача найти такое техническое решение, которое бы позволило реализовать проект в условиях ограниченной полосы земельного отвода, а так же имело возможное экономическое преимущество перед железобетонной подпорной стеной.
В качестве технического решения для возведения путепровода была выбрана система армирования грунта - Макволл. Строительство данной конструкции в условиях ограниченной полосы отвода обуславливается использованием грунта обратной засыпки, который послойно армируется за счет полиэфирных георешеток. Система Макволл® представляет собой подпорную стенку, состоящую из георешетки, послойно армирующей массив грунта, и сборных бетонных блоков, которые формируют стену конструкции, придавая ей эстетический вид. Прочные георешетки МакГрид и ПараГрид в составе подпорной стены, способны обеспечить высокую несущую способность и долговечность сооружению. Популярность подпорных стенок из сегментных блоков растет из-за простоты их возведения и выгодного соотношения цена/качество.
Использование армогрунтовой системы Макволл при возведении насыпи путепровода на 42-ом км автодороги А-108 позволило:
- сократить расходы на 60% в сравнении с аналогами из железобетона. Экономия достигается за счет отсутствия в технологии строительства вяжущих материалов;
- сократить сроки строительства благодаря легкости и нетрудоемкости монтажа, возможности проведения работ в зимнее время при низких температурах за счет «сухой кладки»;
Строительство осуществлялось с ноября 2014 по декабрь 2016 года. Общая протяженность путепровода составила 1230 м, высота армогрунтовой подпорной стены – 12 м. Для безопасного и комфортного движения автомобилистов установлены 63 мачты электроосвещения, вдоль трассы обустроено барьерное ограждение. При строительстве путепровода было решено большое количество задач по переносу коммуникаций, но самое главное - решена проблема пропускной способности дороги.На сегодняшний день, путепровод обеспечивает бесперебойное движение до 9000 автомобилей в сутки при расчетной скорости движения – 120 км/ч.
Путепровод в Михнево – не единственный объект Маккаферри с использованием армогрунтовой системы Макволл. За последние несколько лет на территории России реализованы десятки объектов с применением данной технологии в сферах дорожного строительства. Инженеры компании Маккаферри готовы оказать квалифицированную поддержку своим заказчикам на стадии проектирования объектов. Расчет конструкций инженеры осуществляют в специализированном программном комплексе MacStars W, который позволяет рассчитать сооружение на внутреннюю и общую устойчивость с учетом сейсмической нагрузки, а также подобрать оптимальный технически и экономически обоснованный вариант проектного решения.
Вы можете посмотреть видео об этом проекте на нашем новом YouTube канале.
Чтобы получить более подробную техническую информацию, пожалуйста, скачайте Историю Проекта.
