{"id":103783,"date":"2025-11-14T12:49:28","date_gmt":"2025-11-14T11:49:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maccaferri.com\/it\/success-stories\/consolidamento-versante-presso-raccordo-r43-autostrada-a1\/"},"modified":"2026-01-30T16:29:44","modified_gmt":"2026-01-30T15:29:44","slug":"consolidamento-versante-presso-raccordo-r43-autostrada-a1","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/www.maccaferri.com\/it\/storie-di-successo\/consolidamento-versante-presso-raccordo-r43-autostrada-a1\/","title":{"rendered":"CONSOLIDAMENTO VERSANTE PRESSO RACCORDO R43 – AUTOSTRADA A1"},"content":{"rendered":"
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    Barriera paramassi RB 750 installata<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    Barriera paramassi RB 750 installata<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    Barriera paramassi RB 2000 installata<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    Barriere paramassi EPFM5000 installate<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    Fase di montaggio delle barriere RB 9000<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    Barriere paramassi RB 9000 installate<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>

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    Challenge<\/h3>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div> \n <\/div>\n
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    Il progetto di ricostruzione dell’arco rovescio della Galleria Monte Mario (sull’autostrada A1, nel tratto Casalecchio – Sasso Marconi tra p.k. 207+000 e p.k. 208+000), ha richiesto anche la realizzazione di un bypass per la deviazione del traffico (Raccordo Autostradale R43) e la conseguente valutazione della stabilit\u00e0 dei versanti rocciosi sovrastanti. <\/p>\n

    <\/p>\n

    L’indagine ha rivelato la necessit\u00e0 di un intervento di consolidamento del versante roccioso, al fine di mettere in sicurezza la deviazione autostradale e mitigare il rischio di caduta massi. Vi \u00e8 infatti la presenza di affioramenti rocciosi caratterizzati da discontinuit\u00e0, che costituiscono un elemento di pericolo potenziale. <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    Solution<\/h3>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div> \n <\/div>\n
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    L’intervento di consolidamento ha previsto, oltre alla realizzazione di nuove reti in aderenza e alla manutenzione di quelle esistenti, la costruzione di nuove barriere paramassi. <\/p>\n

    <\/p>\n

    Officine Maccaferri Italia ha fornito, per questo scopo, diverse tipologie di barriere della sua gamma, nello specifico: RB 750 (di altezza 3 metri e 80 metri lineari di sviluppo), RB 2000 (di altezza 4 metri e 60 metri lineari di sviluppo), EPFM 5000 (di altezza 6 metri, in due tratte da 110 e 50 metri lineari di sviluppo) e RB 9000 (di altezza 7 metri, in due tratte da 60 metri lineari di sviluppo). Le barriere hanno un livello di assorbimento di energia massimo (MEL) pari a 750 kJ, 2000 kJ, 5500 kJ e 9000 kJ rispettivamente. <\/p>\n

    <\/p>\n

    Questi prodotti, caratterizzati quindi da diverse altezze e capaci di resistere a crescenti valori di energia cinetica di impatto, hanno permesso di mettere in sicurezza il Raccordo Autostradale R43. <\/p>\n

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    Used Products<\/h2>
    \"Barriere<\/div>
    Barriere paramassi<\/h6>Le barriere paramassi (o Catch Fences) Maccaferri sono progettate per arrestare la caduta di rocce e massi prima che cadano sulle infrastrutture, sull<\/span>Visualizza\n \n <\/a>
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