Officine Maccaferri
INDONESIA
Negara

Masuk

Lupa Kata Sandi Anda?

Geosintetik memungkinkan koneksi menuju bandara yang dapat diandalkan

retaining-wall_railway

Desain dan produk kami digunakan untuk penyelesaian penghubung pusat kota Jakarta menuju bandara yang rawan gempa

Geosintetik memungkinkan pengembangan koneksi bandara transit massal untuk Indonesia yang rawan gempa. Tanah timbunan yang stabil memberikan solusi jangka panjang yang menghemat waktu dan uang bagi ribuan orang setiap hari.

Konstruksi di Indonesia yang rawan gempa, kepulauan terbesar di dunia dengan lebih dari 18.000 pulau, menimbulkan tantangan yang unik dalam stabilisasi tanah. Kepulauan ini terletak di antara dua zona seismik paling aktif di dunia yaitu Cincin Api Pasifik dan Sabuk Alpide. Jakarta, ibu kota dari Indonesia juga menghadapi tantangan tanah dengan stabilitas tanah yang rendah dan suhu air yang tinggi.

Sejak 1983, Indonesia telah menggunakan geosintetik untuk mengatasi kegempaan yang mempengaruhi keamanaan geoteknik

Proyek dengan sistem geosintetik yang baru saja dilaksanakan adalah Jalur kereta penghubung Ba-Soetta dari Kereta Bandara Soekarna-Hatta. Koneksi sepanjang 12 km antara pusat kota Jakarta dan Bandara Internasional Soekarna-Hatta (SHIA) ini memberikan dukungan yang vital bagi jaringan jalan yang padat dan rawan banjir bagi lebih dari 60 juta pengguna bandara setiap tahun. Jalur rel akan memangkas waktu perjalanan dan melayani sekitar 11.000 orang per hari.

Jalur kereta api melintasi sistem drainase kota, jalan perkotaan dan bekas sawah, membutuhkan jembatan, gorong-gorong, dan lebih dari 6m tanggul tanah yang bergradasi tajam. Melalui proses desain kolaboratif, tim proyek dapat mengurangi biaya proyek dan waktu konstruksi dari ekspektasi awal.

Untuk menciptakan timbunan yang aman, dinding penahan dari sisi ke sisi dengan sistem Mechanically Stabilized Earth (MSE) digabungkan ke pondasi yang ditingkatkan dengan penggantian tanah lunak dan penguatan dasar. Dinding MSE tersebut merupakan dinding penahan yang dikombinasikan dengan perkuatan yang berupa elemen tarik yang ditempatkan lapis per lapis. Penempatan perkuatan elemen tarik pada timbunan akan meningkatkan kekuatan tanah secara signifikan.

Dinding MSE dapat mentolerir diferensiasi dari pergerakan secara vertical dibandingkan dengan dinding yang kaku.

Proyek kereta api Ba-Soetta membutuhkan berbagai solusi. Di bagian di mana timbunan dengan tinggi 6m hingga 13m, desain yang termasuk sistem terramesh fleksibel yang dihadapi dikombinasikan dengan perkuatan dari geogrid. Geogrid diletakkan dari satu sisi timbunan ke sisi lain tanpa sambungan. Struktur MSE Hybrid ini menggabungkan struktur dari metal dan polimer untuk memperkuat dan menstabilkan.

Beban struktural variabel kereta perlu dipertimbangkan. Bagian dari rute sebelumnya telah digunakan sebagai sawah dan memiliki rata-rata 3m tanah lapisan tanah lunak. Untuk memenuhi faktor keamanan yang diperlukan dan membatasi deformasi, tanah lunak tersebut di kupas dan diganti dengan tanah granular yang dipadatkan dengan baik, lalu dengan geotekstil nonwoven yang menseparasi dari tanah eksisting dengan tanah timbunan. Ini diikuti oleh lapisan ganda geogrid berkuat Tarik tinggi (berorientasi longitudinal dan transversal) sebagai perkuatan basal.

The SHIA Rail Link mulai beroperasi pada akhir tahun 2017.

Untuk informasi lainnya, jangan ragu untuk menghubungi kami.

All Rights Reserved © Officine Maccaferri Spa 2018 P.IVA IT 02145540379

Share This