Remblais renforcés et talus raidis
2022
CHAMBERY - 73 - France
AREA
A43/A41 RÉAMÉNAGEMENT DE L’ÉCHANGEUR AUTOROUTIER
Problème
L’échangeur de Chambéry Nord ne répondait plus à l’importance du trafic et aux exigences de sécurité pour les usagers. Pour séparer les flux de circulation, AREA vient connecter directement la Voie Rapide Urbaine (VRU) à l’A41 en direction d’Annecy. Cette nouvelle bretelle débute le long de la VRU, marque un virage important vers l’est pour rejoindre l’A41, en franchissant la rue de Belle Eau et les voies ferrées. Dans le cadre de ces travaux, dix ouvrages de soutènement devaient être réalisés, 8 en remblais renforcés parement minéral et 2 en parement béton.
Solution
La société France Maccaferri a proposé au Groupement NGE/Eiffage les prestations de dimensionnement des ouvrages, ainsi que la fourniture et l’installation des solutions en remblais renforcés parement minéral et parement béton. Les ouvrages de soutènement à parement minéral ont été réalisés en Terramesh Minéral : Le plus grand mur a été réalisé au niveau de l’insertion à l’A41 et comprend trois segments : avant le saut de mouton, entre le saut de mouton et l’OA SNCF et après l’OA SNCF. Il présente une longueur totale de 220m pour une hauteur maximale de 9m pour une surface totale de 1800m². Les autres murs en TM sont situés en retours sur l’OA SNCF à l’arrière des piédroits des ouvrages. Les modules de Terramesh Minéral, inclinés de 3° par rapport à la verticale et de hauteur 65cm, sont constitués d’un parement minéral de 30cm d’épaisseur en tête et de 50cm d’épaisseur moyenne, qui se prolonge par une nappe de grillage métallique en arrière de 2.5m de longueur. Deux autres murs en remblais renforcés ont été réalisés par les équipes Maccaferri mais cette fois avec un parement écailles béton (MacRes). Le système Macres est constitué d’un parement en panneaux béton préfabriqués de section courante 1m50x1m50, d’épaisseur minimale de 14cm et d’éléments de renfort linéaires sous formes de bandes géosynthétiques à haute résistance à la traction Paraweb, reliées au parement béton par une amorce synthétique Paraloop. A l’issue du chantier une fresque a été réalisée sur les murs en parement béton par un collectif d’artistes lyonnais, sur le thème de la nature.