{"id":104840,"date":"2025-10-27T16:39:55","date_gmt":"2025-10-27T15:39:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maccaferri.com\/es\/success-stories\/carretera-ma-2100-entre-alaro-y-orient\/"},"modified":"2026-02-26T09:17:54","modified_gmt":"2026-02-26T08:17:54","slug":"carretera-ma-2100-entre-alaro-y-orient","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/www.maccaferri.com\/es\/casos-de-exito\/carretera-ma-2100-entre-alaro-y-orient\/","title":{"rendered":"CARRETERA MA-2100, ENTRE ALAR\u00d3 Y ORIENT"},"content":{"rendered":"
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Durante el mes de enero de 2020, Espa\u00f1a sufri\u00f3 los efectos de la borrasca Gloria. Debido al incremento de precipitaciones, as\u00ed como su gran intensidad en un espacio reducido de tiempo, se produjeron desprendimientos a lo largo del tramo comprendido entre los P.K. 12 a 14 de la carretera MA-2100. Las piedras y el barro no se pudieron retirar de manera inmediata por el riesgo de nuevos desprendimientos ya que el talud qued\u00f3 en extraplomo, impidiendo as\u00ed la circulaci\u00f3n en ambos sentidos desde enero hasta agosto de 2020.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Solution<\/h3>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div> \n <\/div>\n
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Para dar soluci\u00f3n a las inestabilidades generadas se han utilizado diferentes soluciones: En el P.K. 12, ante la presencia de grandes bloques de conglomerados, se ha realizado un claveteado y se ha instalado panel de cable LEA 300×300-8 Clase B (EN 10264-2). Los paneles LEA se utilizan para trabajos de protecci\u00f3n de taludes en los que se requiere una soluci\u00f3n que proporcione alta resistencia a la tracci\u00f3n y al punzonamiento (130 kN\/m y 204 kN respectivamente para el panel LEA 300×300-8) con una deformaci\u00f3n muy baja. Tienen marca CE de acuerdo con ETA-16\/0164. En el P.K. 13 los materiales mesozoicos existentes, considerablemente alterados, saturaron provocando su propio derrumbamiento. La soluci\u00f3n ejecutada consiste en un Sistema Estructural Flexible formado por geomanta Macmat R1 8127GN con cables de refuerzo y bulones. Se trata de una geomanta reforzada formada por una matriz polim\u00e9rica tridimensional extruida sobre una malla met\u00e1lica de Doble trenzado, de alambre con protecci\u00f3n Galmac (Zn95%-Al5%) de acuerdo a la UNE EN 10244-2 Clase A y la cual tiene marca CE conforme ETA-16\/0758, instalada con el objetivo de controlar la erosi\u00f3n evitando el paso de material fino entre la luz de malla y permitir la revegetaci\u00f3n del talud. Por \u00faltimo, para evitar la ca\u00edda de bloques sobre la carretera provenientes de la ladera situada encima del talud, se ha instalado una barrera RB 750. Esta barrera, de 40 metros de longitud y 3 metros de altura, tiene capacidad de absorber el impacto de bloques rocosos con energ\u00edas de hasta 750 kJ, Categor\u00eda A seg\u00fan la ETAG 027 y marca CE en conformidad con ETA-13\/1039.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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