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El tren cremallera de Benidorm a Denia abrirá nuevamente en Año Nuevo después de la protección de Desprendimientos y los trabajos de Control de Erosión

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Nuestras Barreras Dinámicas y nuestra Geomanta se eligieron para garantizar la seguridad de la línea y para estabilizar los taludes

Los problemas de inestabilidad de taludes que han afectado la línea de ferrocarril entre Benidorm y Dénia, en la Comunidad Valenciana, han causado el cierre a línea durante dos años. Nuestras barreras dinámicas y nuestra geomanta reforzada Macmat se han elegido para estabilizar el talud y garantizar la seguridad de vía.

La línea 9 del ferrocarril del gobierno autónomo de Valencia comunica los municipios de Benidorm y Denia. Cruza los espectaculares paisajes de la “Costa Blanca” Valenciana, en la costa este de España, y une algunas localidades de interés turístico.

La seguridad de los 13 km de longitud del ferrocarril que une las localidades de Calpe y Teulada se ha visto afectada por la inestabilidad de los taludes, con el desprendimiento de rocas de algunas decenas de centímetros que han llegado a la zona de vías y con la amenaza de nuevos desprendimientos provenientes de la coronación del talud, junto con futuros problemas de erosión causados por la alternancia de arcilla y niveles limosos en los taludes.

Inicialmente, la solución preveía una actuación homogénea para todos los taludes consistiendo en colocar una malla DT. Junto con el Contratista, hemos llevado a cabo una inspección de todos los taludes y propuesto diferentes soluciones basadas en la geología de los taludes y los problemas presentados. Como resultado, una Barrera Dinámica RB 1500 de 4 metros de alto fue propuesta donde había riesgo de caída de bloques llegando a la zona de vías. En aquellas zonas en las que era presente la erosión, una geomanta MacMat R se instaló para tratar el problema.

La Barrera dinámica RB 1500 es capaz de soportar el impacto de un bloque de roca con niveles de energía de más de 1.500 kJ. La MacMat R 8127 GN es una geomanta compuesta por una matriz tridimensional de fibras sintéticas no degradables, estabilizadas UV, extruidas en una malla entretejida de acero de doble trenzado. Se usa en taludes con suelos vulnerables, expuestos a la erosión. MacMat R, incrementa inmediatamente la resistencia a la erosión del suelo propiciando un entorno que realza el crecimiento de vegetación a través de la manta.

Los trabajos de instalación fueron llevados a cabo de abril a julio del 2018 por GESPROTAL. Estas actuaciones, junto a otras mejoras llevadas a cabo en la zona de vías del ferrocarril permitirán reabrir esta línea en enero de 2019. Por favor descargue nuestro Case History.

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