{"id":119568,"date":"2026-01-22T13:09:47","date_gmt":"2026-01-22T12:09:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.maccaferri.com\/br\/success-stories\/br-rodovia-sp-123-km-31700-campos-do-jordao\/"},"modified":"2026-03-31T14:39:03","modified_gmt":"2026-03-31T12:39:03","slug":"br-rodovia-sp-123-km-31700-campos-do-jordao","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/www.maccaferri.com\/br\/casos-de-sucesso\/br-rodovia-sp-123-km-31700-campos-do-jordao\/","title":{"rendered":"BR-RODOVIA SP 123 KM 31+700, CAMPOS DO JORDAO"},"content":{"rendered":"
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    BR-RODOVIA SP 123 KM 31+700, CAMPOS DO JORDAO_1.jpg<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    BR-RODOVIA SP 123 KM 31+700, CAMPOS DO JORDAO_2.jpg<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    BR-RODOVIA SP 123 KM 31+700, CAMPOS DO JORDAO_3.jpg<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    BR-RODOVIA SP 123 KM 31+700, CAMPOS DO JORDAO_5.jpg<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    BR-RODOVIA SP 123 KM 31+700, CAMPOS DO JORDAO_6.jpg<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    BR-RODOVIA SP 123 KM 31+700, CAMPOS DO JORDAO_7.jpg<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    BR-RODOVIA SP 123 KM 31+700, CAMPOS DO JORDAO_dwg.jpg<\/p>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>

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    Ap\u00c3\u00b3s as fortes chuvas de dezembro de 2019, a Rodovia Floriano Rodrigues Pinheiro (SP-123), principal acesso a Campos do Jord\u00c3\u00a3o, sofreu in\u00c3\u00bameros deslizamentos. O ponto mais cr\u00c3\u00adtico foi identificado no km 31+700, onde o talude apresentava uma inclina\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o muito acentuada e uma transi\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o de solo para rocha ao longo de sua extens\u00c3\u00a3o. O trecho de solo sofreu uma ruptura em cunha, enquanto o trecho de rocha apresentou desprendimento de blocos da face do talude e rolamento de blocos provenientes dos taludes acima.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    Para o trecho de solo, foi adotado um sistema de solo grampeado com face verde, utilizando MacMat HS 50 e hidrossemeadura para recuperar a \u00c3\u00a1rea verde. No talude de rocha, foi utilizado o SteelGrid HR 30, ancorado ao talude por meio de chumbadores. Para os blocos localizados na parte superior, a solu\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o escolhida foi a instala\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o de uma Barreira Atenuadora para conter eventuais blocos que se desprendam e possam rolar em dire\u00c3\u00a7\u00c3\u00a3o \u00c3\u00a0 rodovia.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>

    Used Products<\/h2>
    \"MacArmour<\/div>
    MacArmour & SteelGrid<\/h6>O MacArmour \u00e9 um produto 2 em 1 que combina uma estrutura homog\u00eanea de cabos de a\u00e7o bidirecionais com malha de arame de dupla tor\u00e7\u00e3o. O resulta<\/span>Vis\u00e3o \n \n <\/a>
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    \"MacMat<\/div>
    MacMat HS<\/h6>“A MacMat HS \u00e9 a pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de geomantas de alto rendimento, combinando uma geomanta polim\u00e9rica de matriz tridimensional refor\u00e7ada com o sistema<\/span>Vis\u00e3o \n \n <\/a>
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