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La impresionante estructura del Terramesh en Belvedere, atrae visitantes

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Duas estruturas Terramesh medem 30 m e 15 m de altura, respectivamente

El Sistema Terramesh de Maccaferri fue utilizado para formar el proyecto Nueva Subida de la Sierra (NSS) en Rio de Janeiro. Las dos estructuras que fueron construidas para el proyecto miden una impresionante altura de 15 m y 30 m.

El proyecto Nueva Subida de la Sierra (NSS), en Rio de Janeiro, es uno de los proyectos de infraestructura vial más importantes del país. El sistema Terramesh de Maccaferri ofrece una solución para permitir la construcción exitosa de la carretera al lado de un área protegida.

Sobre la administración de Concer, el trabajo exigía una solución que no implicara trabajo al frente del muro. La selección de Terramesh permitió una construcción casi vertical utilizando material excavado en la obra cómo relleno.

Localizada junto a Belvedere, la estructura es compuesta por dos partes, una de 30m de altura y otra de 15m. Considerando una importante inversión de Concer para la infraestructura vial Brasilera, el trabajo utilizó 85.610 m³ de piedra, de los cuales 4.290 m³ fueron utilizados para llenar las cajas de gavión que forman la unidad integral de la fachada de Terramesh. Se utilizó adicional de 81.320 m³ de piedra para el llenado.

El sistema Terramesh consiste de unidades pre-ensambladas de malla de alambre doble torsión (Tipo 8×10). La sección de revestimiento de la unidad es formada conectando un panel trasero y diafragmas a la unidad principal de la cara, creando así las células de forma rectangular usadas para el confinamiento de las piedras de la cara. El refuerzo, cara y tapa forman un panel continuo de malla. Las unidades del sistema Terramesh se proporcionan en longitudes estándar y no requieren el corte en el sitio.

La NSS tomó en cuenta las curvas de la cara actual y del área de preservación ambiental. Ante de esos parámetros, la curva de declive debe estar lo más cercana posible al límite del área de preservación. La duplicación hará parte del tramo de la BR-040, cuya cobertura total va de Río de Janeiro a Juiz de Fora, con 180,4 km. El proyecto prevé proporcionar una carretera moderna con curvas menos sinuosas para sustituir el tramo actual que fue abierto hace casi un siglo.

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