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A impressionante estrutura do Terramesh em Belvedere, atrai visitantes

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Duas estruturas Terramesh medem 30 m e 15 m de altura, respectivamente

O Sistema Terramesh da Maccaferri foi utilizado para formar o projeto Nova Subida da Serra (NSS) no Rio de Janeiro. As duas estruturas que foram construídas para o projeto medem uma impressionante altura de 15 m e 30 m.

O projeto Nova Subida da Serra (NSS), no Rio de Janeiro, é um dos projetos de infraestrutura rodoviária mais importantes do país. O sistema Terramesh da Maccaferri forneceu uma solução para permitir a construção bem-sucedida da rodovia ao lado de uma área protegida.

Sob a administração de Concer, o trabalho exigia uma solução que não implicasse trabalho na frente do muro. A escolha de Terramesh permitiu uma construção quase vertical utilizando material escavado na obra como enchimento.

Localizada junto a Belvedere, a estrutura é composta por duas paredes, uma de 30 m de altura e outra de 15 m. Considerado um importante investimento de Concer para a infraestrutura rodoviária brasileira, o trabalho utilizou 85.610 m³ de pedra, dos quais 4.290 m³ foram utilizados para encher as caixas de gabião que formam a unidade integral de fachada de Terramesh. Utilizou-se um adicional de 81.320 m³ de pedra para enchimento.

O sistema Terramesh consiste de unidades pré-montadas de malha de arame dupla torção (tipo 8 × 10). A seção de revestimento da unidade é formada ligando um painel traseiro e diafragmas à unidade principal de face, criando assim as células de forma retangular usadas para o confinamento das pedras da face. O reforço, face e tampa formam um painel contínuo de malha. As unidades do sistema Terramesh são fornecidas em comprimentos padrão e não necessitam de corte no local.

A NSS levou em conta as curvas da faixa atual e da área de preservação ambiental. Diante desses parâmetros, a curva de declive deve estar o mais próxima possível do limite da área de preservação. A duplicação fará parte do trecho da BR-040, cuja cobertura total vai do Rio de Janeiro a Juiz de Fora, com 180,4 km. O projeto visa proporcionar uma pista moderna com curvas menos sinuosas para substituir o trecho atual que foi aberto há quase um século.

Para obter mais informações técnicas, faça o download do nosso histórico de casos

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