Pavimentazioni flessibili

La progettazione di una pavimentazione stradale flessibile è strettamente legata non solo alla valutazione strutturale, ma anche alla resistenza a fatica e quindi alla ciclicità dei carichi agenti, il cui effetto immediato si ripercuote sulla durata della pavimentazione stessa. La durata è funzione del limite di esercizio, che per una pavimentazione può essere contraddistinto sia dalla presenza di fessurazioni, sia da un eccesso di deformazioni (ormaiamento), la cui natura e sviluppo dipendono dalla natura elasto-plastica della struttura bituminosa.
Tutte le ricerche nel settore delle pavimentazioni tendono pertanto ad analizzare il comportamento di una pavimentazione stradale sotto l’effetto di carichi ripetuti, cioè in condizioni simili a quelle di esercizio che vengono affrontate sia in fase di progettazione, che di manutenzione: la prima ha un effetto tecnico ed economico più o meno pesante iniziale, mentre la seconda impatta violentemente sugli utenti del “servizio stradale”, cioè gli automobilisti, costretti a convivere con periodici lavori di manutenzione peraltro necessari per la sicurezza della circolazione.
In fase di progettazione si agisce normalmente sia sulla composizione degli strati della pavimentazione, che sui materiali bituminosi impiegati, ma si può anche scegliere di aggiungere ai materiali bituminosi elementi in grado di esercitare la funzione di rinforzo e di drenaggio, migliorando la capacità portante complessiva, riducendo le deformazioni permanenti e ritardando lo sviluppo di fessurazioni.